Transportul fluvial: istorie, caracteristici, avantaje și dezavantaje

Transportul fluvial este un mod de transport utilizat pentru a deplasa mărfurile și pasagerii, în principal prin rețeaua de căi navigabile interioare, cum ar fi râurile și lacurile naturale, precum și prin canale și rezervoare artificiale. Transferul poate fi atât național, cât și internațional.

Această formă de transport a devenit mijlocul cel mai favorabil în cadrul strategic al dezvoltării durabile. De ani de zile a fost supusă unui interes nou, atât din sectorul public, cât și din sectorul privat. Printre principalele râuri din lume în care transportul fluvial este important este Mississippi, în Statele Unite, cu o lungime de 6270 km.

De asemenea, subliniază râul Amazon, în America de Sud, care, cu o lungime de 7020 kilometri, traversează Peru, Columbia și Brazilia, până când se varsă în Oceanul Atlantic. Un alt râu de mare importanță este Nilul, în Africa, care trece prin Uganda, Sudan și Egipt, cu o lungime de 6671 kilometri, pentru a fi golit în Marea Mediterană.

Dunărea, în Europa, are o lungime de 2888 km și traversează 10 țări europene, pornind de la Germania până la Marea Neagră pe coastele românești.

În cele din urmă, subliniază și râul albastru, din Asia, care are o lungime de 6380 km și traversează China, din Tibet pentru a ajunge în Marea Chinei de Est.

istorie

De când oamenii din antichitate au folosit râuri pentru a călători și pentru schimbul de mărfuri. Transportul fluvial a apărut în neolitic, motiv pentru care a fost considerat ca primul mijloc de transport din lume.

De asemenea, bărcile cu vâsle și bărcile cu plasă au fost folosite cu mii de ani înainte de epoca creștină din Mesopotamia, Egipt și China.

Din secolul al XII-lea până în secolul al XIV-lea, fluxul comercial a crescut pe râuri prin utilizarea de nave cu capacități de 10 până la 20 de tone. Acest lucru a fost posibil datorită dezvoltării orașelor medievale situate de diferitele râuri ale Europei și a dezvoltării comerțului.

În secolul al șaisprezecelea, navigația a fost îmbunătățită semnificativ prin construirea de încuietori pe râuri. La începutul secolului al XIX-lea, utilizarea motoarelor cu aburi pe nave a jucat un rol important în dezvoltarea transportului fluvial și în reducerea costurilor sale.

caracteristici

Traseele fluviale pot fi clasificate în medii internaționale, interregionale și locale:

- rutele internaționale sunt cele utilizate de diferitele țări în operațiunile lor de comerț exterior; Exemple de astfel de căi sunt râurile Niger, Dunăre și Paraguay.

- Căile interregionale asigură transportul de produse între principalele regiuni ale aceleiași țări. Exemple de astfel de rute sunt râurile Volga din Rusia și Mississippi în America de Nord.

- Rutele locale sunt cele care sunt folosite pentru a face legături în interiorul aceleiași regiuni sau pentru legături intraregionale.

Principala caracteristică a navigației fluviale este transportul de produse în volume mari și cu un ritm lent de mișcare.

Transportul fluvial comercial

Se bazează pe următoarele:

- Existența unui port important la sau lângă gura râului.

- Costuri competitive în transportul anumitor produse, utilizând ca indicator tone pe kilometru.

-Prezenta de-a lungul râului din zonele prosperă agricolă și industrială.

- conexiuni adecvate cu modul de transport terestru (rutier și feroviar) sau cu modul maritim, punând astfel în aplicare operațiunea de transport multimodal. Pentru a face acest lucru, sunt create Terminale de încărcare interioară (TIC) de-a lungul căii fluviului, precum și centrele pentru transferul încărcăturii de la un mediu la altul.

Rețele de navigație fluvială

În lume putem distinge patru rețele de navigație fluvială care corespund la patru zone industriale mari de pe planeta noastră. Aceste rețele sunt următoarele:

- Europa de Nord-Vest (de la Sena la Rhône și Elba).

- Marea Britanie.

- Câmpia rusă.

- Nord-estul american (Canalul San Lorenzo, Marea Lacuri și Erie până la Mississippi-Missouri).

beneficiu

Transportul fluvial are multe atribute în comparație cu alte tipuri de transport în ceea ce privește logistica, siguranța și protecția mediului, menținându-și poziția printre cele mai avantajoase mijloace de transport contemporane.

Unele dintre cele mai importante avantaje sunt următoarele:

- Costul său este extrem de competitiv, fiind un mijloc eficient de transport: o barcă simplă care navighează prin canalele mai mici transportă între 250 și 300 de tone de marfă, echivalentă cu aproximativ 10 sau 12 camioane sau 5 sau 6 vagoane de cale ferată .

- Transportul fluvial este cel mai puțin poluant mod de transport, având unul dintre cele mai scăzute niveluri de emisii de CO2 ale tuturor mijloacelor de transport. Se consideră că transportul de mărfuri de către râuri este o formă de transport care respectă mediul.

- Prin luarea singurului mijloc de transport care nu este înghesuiat, primul lucru care este garantat este o fiabilitate ridicată în timpul livrării.

- Are rate scăzute de accidente și impactul asupra mediului datorat emisiei de zgomot sau gaze, în special în comparație cu transportul terestru.

- Permite o economie de energie foarte importantă, deoarece o putere (HP) mobilizează numai 150 kg într-un camion, 500 kg în tren și 4000 kg într-o barcă fluvială.

- Rețelele feroviare și rutiere necesită o modernizare și întreținere constantă; totuși, lacurile și râurile navigabile necesită investiții mult mai mici și au o utilitate mai mare atunci când sunt integrate în legături terestre sau maritime.

dezavantaje

Distrugerea cursurilor fluviale

Deși transportul fluvial este o metodă relativ curată de transport a produselor, îmbunătățirile care trebuie făcute în râuri pentru a le face navigabile - livrare, dragare și canalizare - deseori duc la distrugerea cursurilor naturale ale râurilor, generând efecte negative asupra oamenilor.

Dintre cele 230 de râuri principale din lume, se consideră că aproximativ 60% este moderat sau sever "tăiat". Aceste reduceri sunt făcute în mod obișnuit pentru a îmbunătăți transportul fluvial.

Modificarea habitatelor

Proiectele de infrastructură pentru navigația fluvială modifică funcția naturală a râului și a habitatului acestuia datorită modificărilor fizice realizate, cum ar fi pomparea apei, extracția de pietriș și nisip, canalizarea și dragarea. Aceasta generează căi navigabile adânci, uniforme și drepte, care au tăiat parțial râul din câmpia sa naturală.

Funcționarea navelor creează valuri care îi deranjează pe ceilalți beneficiari de apă. Pestele tânăr este direct afectat de valuri, deoarece capacitatea lor de înot este scăzută. Intensitatea intensă a traficului duce la o reducere a diversității animalelor de-a lungul coastelor fluviale.

Contaminarea potențială provocată de deversări

Eventualele scurgeri și coliziuni ale navelor pot contamina și distruge habitatele acvatice. Această contaminare accidentală ar putea fi petrol și, în alte cazuri, substanțe periculoase.

Utilizare sezonieră

În multe țări acest mod de transport funcționează sezonier, când mediul acvatic oferă condiții satisfăcătoare de navigabilitate.

Ce se pierde prin adaptarea unui râu la nave?

Transportul fluvial nu va fi cu adevărat sustenabil dacă serviciile considerabile furnizate de râuri către ecosisteme sunt ignorate. Unele dintre serviciile pierdute atunci când încercați să adaptați un râu la bărci (în loc să adaptați bărcile la râu) sunt:

- Depozitarea și reținerea apei pentru uz casnic, agricol și industrial.

- Furnizarea de alimente din pescuit.

- Controlul inundațiilor.

- Reîncărcarea apelor subterane.